西關街西延（昌潤路—西環(huán)路）上跨京九鐵路轉體橋成功轉體對接

　　11月30日，聊城西關街西延項目高架橋工程25000噸T構橋梁逆時針旋轉96.5°，實現(xiàn)精準對接，標志著聊城西關街西延項目高架橋工程建設取得突破性進展。

　　聊城西關街高架橋東起昌潤路、西至海源路，全長1932米，上跨京九鐵路、南水北調(diào)河，是山東省重大民生項目，是聊城市區(qū)通往高鐵新區(qū)及高鐵站的主干道。此次跨京九鐵路轉體梁為目前聊城市噸位最大、跨度最長、轉體角度最大、梁面最寬的轉體橋工程，這一重要節(jié)點的打通標志著聊城西關街高架橋工程又一關鍵控制性工程取得重要進展，為接下全線通車奠定了堅實基礎。

　　據(jù)介紹，該轉體橋與京九鐵路夾角為83.41°，轉體長度為140米，重量為25000噸，為三向預應力混凝土變截面箱梁，采用直腹板式單箱四室結構，橋面橫坡為雙向2%，橋上最大縱坡為3.5%，縱斷面位于半徑為3500米的豎曲線上，橋梁懸臂長撓度大，線形控制較為困難。為了滿足施工精度要求，本工程轉體牽引體系由主控臺、液壓泵站和智能連續(xù)轉體千斤頂通過高壓油管和電纜線連接組成1套轉體動力系統(tǒng)，整個轉體過程基于測量機器人進行實時數(shù)據(jù)采集，并通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的信息化技術進行傳輸和分析，構建轉體過程橋梁姿態(tài)及控制參數(shù)智能監(jiān)控系統(tǒng)，一方面動態(tài)顯示數(shù)據(jù)變化指導牽引調(diào)節(jié)，另一方面監(jiān)測轉體橋姿態(tài)變化，超限及時預警，為橋梁平穩(wěn)轉體提供技術保證。

　　聊城西關街西延項目高架橋工程建成后，將為高鐵新城建設提供必要的基礎設施條件，對聊城進入高鐵時代具有重要意義。